“开云体育”对症下药！治理“加而不盟”，快递企业要怎么干

全国邮政管理工作会议再次具体实施总部企业对网络安全性、质量、稳定主体责任，强化企业总部对基层企业的管理，致力于解决处罚代理问题。回顾2017年，许多租车网站生存困难，停止工作，只是不加盟，不锁带来的苦果。为什么不加盟，不锁？对快递业有什么影响？租车物流咨询网首席顾问徐勇指出，快递业加盟制具有特殊性，与饮食、酒店等行业不同的加盟店只与总部有横向联系，加盟租车网站除了与总部有横向联系外，各地网站之间还有快递派遣等横向联系。

在这个纵横交织的网络中，如果没有各方面的诚实基础，问题是不可避免的。同时，汽车租赁企业全网的服务标准、管理标准大多不统一，在处罚代理管理的高压政策下，网站承受着巨大的派遣压力，随着总公司给予的资源和反对越来越少，网站因结婚率不合格等面临巨额罚款实质上，在汽车租赁企业创业初期，加盟制度使汽车租赁网络迅速在全国开花，但这种坚实的管理方式随着行业的发展，弊端逐渐显现出来。国邮智库专家杨世忠指出，不加盟，不锁网站损失和负债减少，在运营困境下，信息泄露、快递丢失、暴力服务公司等问题有可能出现。这样，送货时效和安全性无法确保，整体服务质量无法急剧提高，必须损害消费者的利益。

对于上市汽车租赁企业来说，根本的网站事故暴露，公司股价急剧下跌，企业品牌利益受到严重损害。另外，总公司很难预测租车网络的运营状况，也不会增加企业事后处理的管理成本。面对不加盟，不锁的失望，租车企业正在大力发生变化。前几天，在全国不能从事邮政管理的企业座谈会上，中通会长赖梅松回答说，全网已经对基础一线网站进行了结构调整，但力量还了。

随着大城市规范行动的积极开展，网点能力建设还有相当大的提升空间，接下来将着力提升租车人员的收益。全网平衡发展离不开基础网站。韵约会长聂腾云表示，公司更加尊重终端服务质量的提高，提高租赁人员的工作环境，在企业内统一操作人员标准和服务规范，提高企业一体化服务水平。

网站结构调整正在逐渐展开，但要彻底解决问题，必须将租车加盟制转变为自营多、代理或加盟辅助的运营模式。徐勇提出了建议。

近年来，传统的加盟制租车企业争相将主要或重点地区的网站返还给直营。目前日元通直营化程度最低，大部分省、省会城市和重点非省会城市一级网站已由总部100%有限公司。面对面临的直营浪潮，网站也计划，大力应对。

现有的加盟网络如何活着？租车投资者、租车仔细观察人赵小敏建议，从总公司转变为以市场和网络为中心，转移加盟水平，将重点地区加盟者列入合作伙伴机制，引导加盟者与当地产业访问，协助网站发展，对偏僻地区的网站实施联合战争计划，在给予支持政策的同时幸运肝脏。同时，加强加盟网站负责人上司意识的培养，使他们有多样化的自学和茁壮的机会。

但是，拉起相当大的租车网络的不仅是一线租车员，还有数千万网站的负责人。租车员按件记录，工资由网站支付，网站负责人清楚地说。租车人做不到了，可以做生意了。

网站负责人大多是租车人白手起家，不愿意也只能退出多年的骚动事业。他指出，未来，会员、网站和租车总部的关系应该是会员、股东、利益联系等多种方式共存的新会员合作模式。

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